發(fā)布日期：2023-08-01瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 天睿咨詢-李志強
工業(yè)4.0重點提到三項集成：縱向集成和網(wǎng)絡(luò)化制造系統(tǒng)，是指企業(yè)內(nèi)部的集成，包括企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)之間、信息系統(tǒng)與生產(chǎn)設(shè)備之間的集成，是點的概念；端到端數(shù)據(jù)集成橫跨整個價值鏈，是圍繞產(chǎn)品全生命周期，對消費者/市場研究、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)、產(chǎn)品工程、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售與服務(wù)等全過程參與企業(yè)、個人和部門的集成，是產(chǎn)品價值鏈的集成，是鏈的概念；價值網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)橫向集成，是以價值網(wǎng)絡(luò)為主線，實現(xiàn)不同企業(yè)之間的集成，形成社會化、生態(tài)化的協(xié)同設(shè)計、生產(chǎn)與銷售，是生態(tài)圈的概念。這是從智能制造角度、更偏向于技術(shù)和系統(tǒng)層面的高度提煉。
圖1 工廠物流運營管理提升的三個維度
如圖1所示，對于智能工廠而言，要實現(xiàn)工廠物流運營管理從工業(yè)化-數(shù)字化-網(wǎng)絡(luò)化-智能化的迭代，需要針對其物流運營體系從三個維度進行提升：端到端流程打通、內(nèi)部系統(tǒng)集成和對外協(xié)同拓展。
（1）端到端流程打通：從供應(yīng)鏈視角梳理物流流程
1）工廠物流運營管理流程的打通
工廠物流運營管理流程一般包括送貨/取貨、收貨、檢驗、倉儲、齊套、盤點、揀選、配送、成品入庫、分揀、裝車、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)工廠普遍采用分散式、經(jīng)驗式、分段式人工管理，職能分布在計劃、采購、物流、生產(chǎn)、品質(zhì)、銷售、渠道、第三方外包公司等部門和公司，各節(jié)點分而治之，管理相對粗放，作業(yè)方式比較原始，大量采用人工領(lǐng)料、大批量送貨等方式，主要作業(yè)方式是人工、叉車、牽引車、液壓托盤車等，物流運營過程缺失物流計劃，各環(huán)節(jié)沒有實現(xiàn)集成與聯(lián)通，信息斷檔、變數(shù)難以管控、過程沒有閉環(huán)、物流能力與需求不匹配、物流過程不均衡等問題大量存在，且物流主要以面向批量生產(chǎn)為主，不能適應(yīng)柔性化、定制化和智能化管理要求。
因此，工廠要以物流運營管理為主線，打通物流管理的邏輯和流程，實現(xiàn)物流的一體化運作和管理，如圖2所示，實現(xiàn)外圍實物流和內(nèi)圈信息流的打通、協(xié)同和差異管控，實現(xiàn)采購物流、生產(chǎn)物流和成品物流的無縫銜接。在工廠物流運營管理邏輯的基礎(chǔ)上，企業(yè)需要搭建物流運作流程體系，實現(xiàn)流程化、規(guī)則化、標準化的管理。在流程體系梳理過程中，需要強調(diào)四個關(guān)鍵詞：“保、穩(wěn)、抓、拉”，其即是流程建設(shè)過程中的核心要點，又是物流運營管理能力提升的核心抓手。
圖2：工廠物流運營管理邏輯
?！ＷC發(fā)運計劃，實現(xiàn)有效交付，提高客戶滿意度。主要包含按照訂單交付周期倒排計劃、按照訂單交付時間預約裝車/裝柜、有效裝車/裝柜，以有效相應(yīng)客戶方的ASN（先期交運通知單）等。
穩(wěn)——穩(wěn)定生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)安定生產(chǎn)和智能制造。主要表現(xiàn)為資源匹配實時監(jiān)控和檢討、作業(yè)執(zhí)行率保證、強調(diào)均衡生產(chǎn)，減少各類偏差帶來的庫存增加和斷點浪費、推動安定生產(chǎn)，精益生產(chǎn)和精益物流協(xié)同，以總裝作為作業(yè)依據(jù)，提高計劃達成率和直通率。
抓——狠抓配套計劃，實現(xiàn)信息配套和實物配套的協(xié)同，從而保證生產(chǎn)的可行性。外購件配套計劃不僅僅是保證供應(yīng)，而是強調(diào)有效供應(yīng)，以作業(yè)計劃需求的齊套數(shù)量作為采購-到貨-收貨的依據(jù)，并且必須具備實時監(jiān)控和可視化的能力。同時，還需要狠抓自制件配套計劃，通常自制件由于管理者對于效率、成本、人員、換模等的考慮，喜歡一次性大規(guī)模生產(chǎn)，但是，由此產(chǎn)生了失控的庫存，形成無效制造，帶來各種變數(shù)和經(jīng)營壓力。在智能供應(yīng)鏈中，自制件將作為內(nèi)部供應(yīng)商進行嚴格的協(xié)同配套和數(shù)字化要求，避免由此帶來對供應(yīng)鏈的沖擊。此外，信息配套與實物配套相結(jié)合，實現(xiàn)物料流在廠內(nèi)的實時全過程監(jiān)控、實時預警和實時響應(yīng)。
拉——拉動供應(yīng)商到貨計劃。供應(yīng)商不再是自我任性的大批量生產(chǎn)，而是基于采購方的物料需求計劃和要貨計劃倒排供應(yīng)商的生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)采購方計劃和供應(yīng)商計劃之間的聯(lián)通，在雙方認同的庫存策略邏輯下實現(xiàn)按需生產(chǎn)；第三方物流或供應(yīng)商基于采購方的要貨計劃和既定的運輸路線取貨或送貨，統(tǒng)一調(diào)度，精確管理，不再是多拉快跑的模式；收貨入庫環(huán)節(jié)推動“快速檢驗”或免檢，以保證采購物流的及時性和有效性，提高檢驗效率，降低物料在檢驗環(huán)節(jié)等待的時間。
2）站在供應(yīng)鏈的角度，實現(xiàn)物流與其他業(yè)務(wù)流程之間的打通
智能工廠的有效運營必須要有智能供應(yīng)鏈作為支撐，智能供應(yīng)鏈為智能工廠的生存和發(fā)展提供智能化的生態(tài)環(huán)境，也只有在這樣的環(huán)境中，智能工廠才能得以發(fā)揮其價值，達成其使命和效益。
在智能工廠運營管理體系中，雖然將物流作為規(guī)劃和運營的主線，并強調(diào)物流運營管理的一體化，但對于整個工廠的管理而言，應(yīng)當將物流的邏輯納入整個智能供應(yīng)鏈的管理邏輯中，因此需要強調(diào)物流與產(chǎn)品、市場、研發(fā)、需求、采購、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)流程之間的打通和協(xié)同。因此，企業(yè)應(yīng)致力于打通三個供應(yīng)鏈物流主體業(yè)務(wù)流程：
訂單履行端到端(Order to Cash)流程：從商機管理-訂單生成（ Opportunity-to-Order ）-交期管控-訂單履行-產(chǎn)品交付-款項回收的整個過程，強調(diào)客戶協(xié)同和訂單管理。
需求到交付(Demand to Delivery)流程：從需求產(chǎn)生—產(chǎn)品研發(fā)—預測—計劃—采購—生產(chǎn)—交付的整個供應(yīng)鏈過程，強調(diào)全過程的計劃協(xié)同和執(zhí)行。
物料請購與采購執(zhí)行(Procure to Pay)流程：從需求計劃—請購—訂單—回貨（含齊套）—付款的物料計劃與采購全過程，重點強調(diào)供方協(xié)同和物料計劃。
對三個流程所涉及到的物料及產(chǎn)品流、信息流、資金流、工作流、時間流等進行打通、整合和集成，決定了企業(yè)的現(xiàn)金周期和資金周轉(zhuǎn)率、庫存周轉(zhuǎn)率、交付周期和交付速度、供應(yīng)鏈效率與成本等核心績效指標。智能工廠的所有物流流程，也都藏身于這是三個主體業(yè)務(wù)流程中。
（2）內(nèi)部系統(tǒng)集成：數(shù)字化-網(wǎng)絡(luò)化-智能化的HCPS（人-信息-物理系統(tǒng)）建設(shè)與迭代
基于工廠物流運營的策略、邏輯和流程，將企業(yè)內(nèi)的物流設(shè)施（自動化立體庫、輸送線、懸掛鏈、AGV、穿梭車、叉車等）、生產(chǎn)設(shè)施（數(shù)控機床、機器人、機器、生產(chǎn)線、崗位等數(shù)字化設(shè)備或非數(shù)字化設(shè)備）、物料（物料、半成品、成品、模具、刀具、工裝等）、信息系統(tǒng)（ERP企業(yè)資源計劃、MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、WMS倉庫管理系統(tǒng)、APS高級計劃與排程系統(tǒng)、SRM供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、PLC、DNC/MDC、SCANDA等不同層級的信息系統(tǒng)和應(yīng)用）、業(yè)務(wù)流程（供應(yīng)鏈、計劃、采購、物流、生產(chǎn)等）進行全面的集成互聯(lián)，建立一個高度集成化的系統(tǒng)。
圖1 工廠物流運營管理提升的三個維度
如圖1縱軸所示，這里的集成不再是傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)集成，包括系統(tǒng)與系統(tǒng)的深度集成、實體與實體的廣泛互聯(lián)（設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等）、信息技術(shù)與物理實體的深入融合，人和物理實體被充分納入到系統(tǒng)中，且能在系統(tǒng)與實體間實現(xiàn)無障礙的雙向通訊。在智能工廠中，所有需要納入到系統(tǒng)中的人和物理實體，都需要具有網(wǎng)絡(luò)通信功能。比如數(shù)控設(shè)備、機器人、AGV等數(shù)字化設(shè)備本身就具有通信功能；對于非數(shù)字化設(shè)備，則需要通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和協(xié)議、傳感器應(yīng)用、視覺系統(tǒng)等使之具有雙向通訊功能；而對于人、物料、器具、工裝、模具等，則需要使用RFID、條碼標簽、電子ID卡及相應(yīng)的識別設(shè)備、系統(tǒng)等，借助后臺系統(tǒng)實現(xiàn)雙向通訊功能。在傳統(tǒng)工廠中，往往只能通過人工介入形成指令、通過信息系統(tǒng)把指令傳遞給設(shè)備，甚至需要人工將指令輸入到設(shè)備獨立的控制系統(tǒng)中，而在智能工廠環(huán)境下，參與其中的信息系統(tǒng)和實體構(gòu)成了一個“會說話、會聽話、會行動；有溝通、有協(xié)同、有指揮”的人-信息-物理系統(tǒng)，實現(xiàn)整個物流體系的自我管理。
當企業(yè)實現(xiàn)了價值鏈打通之后，整個供應(yīng)鏈計劃-執(zhí)行將完全與信息平臺融合。未來的差異可視化不再是給“人”看并通過開會解決問題，而是給整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)“看”的，使這個系統(tǒng)實現(xiàn)狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)實時分析、自主決策與調(diào)試、精準執(zhí)行、自主學習和自主管理等智能化表現(xiàn)。智能工廠物流過程中的各個物料單元、物流設(shè)施、人員、系統(tǒng)都將接入系統(tǒng)，與供應(yīng)鏈上的所有元素進行對話和交流，實現(xiàn)人、機、料、法、環(huán)、數(shù)的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享，進而實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。
（3）外部協(xié)同擴展：建立與供應(yīng)商、客戶之間的協(xié)同
供應(yīng)鏈環(huán)境下，智能工廠的物流運營管理需要打破企業(yè)和企業(yè)之間的業(yè)務(wù)壁壘，實現(xiàn)包括信息、數(shù)據(jù)、風險、資源等信息、數(shù)據(jù)、狀態(tài)的有限共享和協(xié)同。建立與供應(yīng)商、客戶（包括經(jīng)銷商、貿(mào)易伙伴、電商平臺等）之間基于數(shù)據(jù)透明的協(xié)同機制，在供應(yīng)端實現(xiàn)尋源、采購、送貨、結(jié)算等業(yè)務(wù)的數(shù)字化和智能化，在需求端實現(xiàn)預測、訂單管理、分貨補貨、庫存部署等業(yè)務(wù)的數(shù)字化和智能化（本章6.4供應(yīng)鏈環(huán)境下的智能工廠物流運營管理將對該部分內(nèi)容進行詳細展開）。
根據(jù)協(xié)同的深度和強度，外部協(xié)同擴展分為三層：
第一層是業(yè)務(wù)層面的協(xié)同，結(jié)合產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、產(chǎn)能數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)等按照既定的邏輯（比如CPFR，協(xié)同規(guī)劃、預測與補貨）和規(guī)則，由雙方或者多方相關(guān)人員共同參與、深度協(xié)同，已達到平衡供需、降低庫存、規(guī)避風險的目的。
第二層是基于系統(tǒng)集成的協(xié)同，企業(yè)與供應(yīng)商、客戶之間進行信息系統(tǒng)的連接與整合，比如通過EDI電子數(shù)據(jù)交換、外部企業(yè)協(xié)同云平臺或授權(quán)核心供應(yīng)商和客戶直接使用企業(yè)的信息系統(tǒng)等手段，在業(yè)務(wù)協(xié)同的基礎(chǔ)上實現(xiàn)更全面、高效、深入、更長周期的協(xié)同以及風險的共同預警和防控。
第三層是形成供應(yīng)鏈協(xié)同生態(tài)，以價值網(wǎng)絡(luò)為主線，企業(yè)與企業(yè)之間形成廣泛的社會化合作，比如品牌家電制造企業(yè)、材料供應(yīng)商、家電研發(fā)創(chuàng)新機構(gòu)、家電銷售商、門店、各類電子商務(wù)平臺之間形成的家電產(chǎn)業(yè)生態(tài)群之間的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同。
