發(fā)布日期：2020-04-13瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 天睿咨詢-顏家平
MMOG中的1.2.2.6 F2 識別并考核與 SCM 流程相關(guān)的標準成本（例如：運費、勞動力、包裝）以及效率低下引起的超額支出的成本（例如：超額運費、超時、容器損壞）。
每一個企業(yè)都比較關(guān)注物流的成本，但范圍卻大有差別。基本上都關(guān)注的是運輸費用，這占了可看得見的物流成本的大部。其次是包裝，特別是可循環(huán)的包裝，投入費用大，易損壞和遺失。接下來是勞動力，因為不歸屬生產(chǎn)成本。關(guān)心的企業(yè)大為減少。對工廠的倉儲成本、物流設(shè)備折舊，物流信息設(shè)備以及系統(tǒng)的維護成本，關(guān)心的企業(yè)更少。許多企業(yè)的供應(yīng)鏈管理者甚至還不知道物流成本中包括了這些費用。
要對物流費用有效地進行控制，就應(yīng)該要制定物流費用的預(yù)算。物流預(yù)算要包括上述的所有項目。在企業(yè)里，每年四季度編制來年的預(yù)算。供應(yīng)鏈部門要根據(jù)明年的預(yù)測需求，計算運輸量、包裝數(shù)、人工數(shù)等物流成本的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。然后與財務(wù)部門一起，根據(jù)企業(yè)整個預(yù)算，對供應(yīng)鏈部門提出的預(yù)算進行審查和調(diào)整。特別是物流設(shè)備的投資，包裝的增加等一次性較大的費用，要特別慎重。供應(yīng)鏈部門則要提供完整而可靠的數(shù)據(jù)，這樣才能做出合理而準確的預(yù)算。
預(yù)算制定后，會被列入企業(yè)高層管理者的審查范圍，也就是每月或者每周進行審查，看看是否超出了預(yù)算范圍。還把物流的預(yù)算執(zhí)行情況必定列入部門的KPI指標進行考核，以此來控制成本。同樣，供應(yīng)鏈部門也要隨時關(guān)注自己的成本是否處于預(yù)算范圍之內(nèi)，防止出現(xiàn)偏差。除此之外，對超預(yù)算的情況還要通過規(guī)定的流程加以控制。如對運輸方式的改變，像海運轉(zhuǎn)空運，加急運輸?shù)?，都需要層層審批，以示慎重。對包裝的增加，倉儲面積的增加，勞動力的增加等，除了預(yù)算之外，到具體落實時，考慮到時間的流逝，情況的變化，需要再次提供數(shù)據(jù)和提交申請，相關(guān)部門再次審核，最后才可能得以批準。目的就是把費用牢牢地控制在預(yù)算范圍之內(nèi)。
對物流成本超預(yù)算的情況，供應(yīng)鏈部門需要對問題進行檢查、分析，找出根本原因，制定糾正預(yù)防措施。并按規(guī)定格式進行填寫，采用完全與質(zhì)量事故一樣的做法。通過這樣的做法，可以改進工作質(zhì)量，消除引起成本失控的因素。讓大家時刻關(guān)注著物流的成本。不過這樣的操作，實行的企業(yè)卻少之又少。
當客戶來進行審查時，我們要與財務(wù)部門合作，提交《物流預(yù)算表》或者與物流預(yù)算相關(guān)的文件。提供物流預(yù)算的執(zhí)行情況，各類物流費用控制的文件和實施記錄。如果能夠提供關(guān)于物流成本費用超支的PDCA分析表，那會大大提高審核員的滿意度。當然，目的不僅僅是為了通過審核，更重要的是供應(yīng)鏈在滿足客戶交付的同時，成本控制能力得到不斷的提升。
